Un déficit hante l'économie européenne
Combler le déficit sur les refroidisseurs de batterie.
L'ECART ENTRE L'EUROPE ET L'ASIE DANS LES VOITURES ELECTRIQUES EST L'UN DES PRINCIPAUX DEFIS AUXQUELS EST CONFRONTE LE SECTEUR MANUFACTURIER EUROPEEN EN GENERAL ET LES CHAINES DE VALEUR MONDIALE DE L'AUTOMOBILE BASEES DANS L'UE EN PARTICULIER. CECI EST ESSENTIEL CAR L'AVENIR DE LA MOBILITE DANS LE CONTEXTE DU CHANGEMENT CLIMATIQUE EST EMINEMMENT ELECTRIQUE.
Ce défi radical implique des solutions radicales tout en présentant de nouvelles opportunités commerciales. En effet, les batteries et leurs refroidisseurs doivent être produits de manière technologiquement innovante et respectueuse de l'environnement et rentable.
C’est là que l’usine de refroidissement des batteries d’RAAL et son écosystème de recyclage et de développement de la production d’énergie verte entrent en jeu. RAAL est prêt pour le changement historique mondial de décarbonisation des transports européens. La crédibilité de notre ambition est étayée par le fait que la stratégie de développement de RAAL a été basée sur des investissements continus visant à augmenter la production des usines existantes et à surfer sur la frontière technologique dans le segment émergent de la voiture électrique. Afin de dynamiser l'expansion et la mise à niveau technologique dans des domaines liés aux préoccupations de pérennité du parc automobile européen face à la crise climatique en cours, l'entreprise n'a versé aucun dividende pendant plusieurs années.
Après avoir élargi la production de structures en aluminium et en métal et la production d'échangeurs de chaleur pour le domaine automobile en 2015-2016, RAAL s'est concentrée sur le développement des installations pour les systèmes de refroidissement destinés aux lignes de clients dédiées et aux refroidisseurs de batterie, un processus qui a eu lieu en 2017-2019.
Stimulée par les capacités de recherche et développement de RAAL (les plus importantes parmi les exportateurs roumains) et notre partenariat avec les pôles d'innovation suédois, la nouvelle usine eRAAL répond aux préoccupations urgentes du niveau des fondateurs de l'UE et de l'industrie automobile elle-même. Une fois achevé, il contribuera à créer une chaîne de valeur de la batterie verte et compétitive en Europe, avec Northvolt en son centre, et protégera les emplois bien rémunérés dans les industries européennes à un moment où la concurrence mondiale dans les véhicules électriques s'intensifie.
