40 ANS

L'année est 1982. La décennie la plus difficile de la Roumanie communiste commence par une crise de la dette internationale et un programme d'austérité sauvage se répercutant sur l'économie. Mais dans le contexte d'actualités économiques et politiques macabres, la première itération de RAAL (alors IUT appartenant à l'État) produit l'impensable: des radiateurs développés en interne pour la dernière génération d'avions militaires et de véhicules blindés du Pacte de Varsovie. Peu de temps après, une usine Citroën fabriquant localement sous la marque Oltcit s'approvisionne en radiateurs en Roumanie. Au centre de ce miracle économique se trouvait l'actuel PDG de RAAL, dr. Paul Ilies, dont thèse a donné naissance aux systèmes de refroidissement de première génération de l'IUT.

Les années 80 ont été une décennie d'isolement de la recherche et de privations extrêmes dans le domaine des technologies importées. Pourtant, malgré cela, notre «ancêtre» a prospéré, avec le vent en poupe d'une équipe d'ingénieurs déterminés formés aux programmes de recherche d'élite de l'État. Ce sont les mêmes ingénieurs qui ont franchi de nouvelles barrières technologiques au cours de cette sombre décennie qui ont devenus les fondateurs de RAAL au début des années 1990, lorsque l'usine a été privatisée et ses employés sont devenus actionnaires. Encore une fois, RAAL est resté dans le bourbier postcommuniste: alors que les autres privatisations du MEBO étaient au point mort, RAAL a fonctionné, grâce à l'investissement massif dans son unité de R&D, qui reste la plus importante des entreprises manufacturières nationales.

Alors que la Roumanie s'approchait de l'adhésion à l'UE, RAAL a fait l'expérience de sa propre version des «Roaring Noughties», avec une expansion massive de ses usines, un roulement et des emplois. Enhardi par cette opportunité historique mondiale, RAAL a intensifié ce qu'il avait fait de mieux depuis son exception: un pionnier pour la mobilité efficace de demain ainsi qu'un bon citoyen de la communauté de Bistrita qui a nourri sa trajectoire prospère. Encore une fois, alors que de nombreuses économies européennes ont été dévastées par la Grande Récession de 2008-2011, les capacités d'expansion et d'innovation de RAAL ont atteint de nouveaux sommets au cours des dix dernières années, en faisant un élément important des chaînes d'approvisionnement européennes de l'automobile.