EL ANIVERSARIO DE 40 AÑOS
La revolución del transporte sostenible ha llegado, acelerada por las sombrías noticias sobre el cambio climático.
A MEDIDA QUE NOS ACERCAMOS A NUESTRO 40º ANIVERSARIO, NOS ESTAMOS PREPARANDO PARA ENTRAR EN EL ÚNICO FUTURO QUE LA CRISIS CLIMÁTICA PERMITE A LA INDUSTRIA: LA PLENA ELECROMOBILIDAD Y LOS VEHÍCULOS DE HIDRÓGENO. LEJOS DE SER UNA FANTASÍA, ESTA AMBICIÓN YA ESTÁ MATERIALIZADA EN NUESTROS PROPIOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE BATERÍAS EV, PROTOTIPOS Y PRUEBAS DE VARIOS COMPONENTES DE ELECTROMOBILIDAD PARA EMPRESAS DE PLOMO EUROPEAS.
La década más difícil de la Rumania comunista
El año es 1982.
El año es 1982. Comienza la década más difícil de la Rumania comunista, con una crisis internacional de la deuda y un salvaje programa de austeridad que afecta a la economía. Pero en el contexto de noticias económicas y políticas espeluznantes, la primera iteración de RAAL (entonces IUT de propiedad estatal) produce lo impensable: radiadores desarrollados internamente para la última generación de aviones militares y vehículos blindados del Pacto de Varsovia. Poco después, una planta de Citroen que fabrica localmente bajo la marca Oltcit obtiene sus radiadores de Rumania. En el centro de este milagro económico estaba el actual CEO de RAAL, dr. Paul Ilies, cuya tesis doctoral dio origen a los sistemas de enfriamiento de primera generación de IUT.
La década de 1980 fue una década de aislamiento de investigación y privaciones extremas en el área de tecnología importada. Sin embargo, a pesar de esto, nuestro "antepasado" prosperó, con el viento en sus velas de un determinado equipo de ingenieros capacitados en los programas de investigación de élite del Estado. Fueron los mismos ingenieros que rompieron nuevas barreras tecnológicas durante esa sombría década que se convirtieron en los fundadores de RAAL a principios de la década de 1990, cuando la planta fue privatizada y sus empleados se convirtieron en accionistas. Una vez más, RAAL resistió el atolladero poscomunista: incluso mientras otras privatizaciones de MEBO se estancaron, RAAL funcionó, gracias a la inversión masiva en su unidad de I + D, que sigue siendo la más grande entre las empresas manufactureras de propiedad nacional.
Membrecía de la UE
Su propia versión de "Roaring Noughties"
A medida que Rumania se acercaba a la membrecía de la UE, RAAL experimentó su propia versión de "Roaring Noughties", con una expansión masiva de sus plantas, renovación y empleo. Envalentonado por esta oportunidad histórica mundial, RAAL amplió lo que había sido mejor desde su excepción: un pionero de la movilidad eficiente del mañana y un buen ciudadano en la comunidad de Bistrita que fomentó su trayectoria próspera. Una vez más, incluso cuando muchas economías europeas fueron devastadas por la Gran Recesión de 2008-2011, las capacidades de expansión e innovación de RAAL alcanzaron nuevas cotas durante los últimos diez años, convirtiéndola en una parte importante de las cadenas de suministro europeas en automoción.
LA REVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE SOSTENIBLE HA LLEGADO, ACELERADA POR LAS GRANDES NOTICIAS SOBRE EL CAMBIO CLIMÁTICO.
NUESTRA TENDENCIA A PROSPERAR EN EL PEOR DE LOS CASOS SEGURAMENTE TAMBIÉN SERÁ ÚTIL ESTA VEZ.